Legalni električni motocikl za autoceste

Sigurnost baterije je prigovor koji postavlja svaki kupac flote, a malo proizvođača odgovara podacima. DP-Pro pokreće 96V 112Ah polu-solid-paket - prvi te vrste koji je dosegao serijsku proizvodnju na dvo-kotaču. U ispitivanju penetracije čavlom i drobljenja ćelija se ne zapali i ne ulazi u toplinski bijeg. Za operatera koji preko noći parkira pedeset bicikala u jednom depou ili za uvoznika koji carini pod nadzorom-opasne robe, to izvješće o ispitivanju vrijedi više od bilo koje tvrdnje o rasponu.

Kemija polu-čvrstog-a stanja također ima praktičnu korist: gustoća energije dovoljno visoka da dosegne 250 km pri konstantnoj brzini od 80 km/h. To je pravi domet na autocesti, a ne brojka gradskog-cikla izmjerena na 45 km/h. Vozači mogu prijeći regiju s jednim punjenjem, što ovaj legalni električni motocikl za autoceste premješta iz kategorije dnevnih vožnji u kategoriju laganih putovanja.

Punjenje se odvija pomoću ulaza tipa 2 od 6 kW - isti konektor koji koriste europski električni automobili. Puna sesija od nule do 80% traje oko dva sata, tako da bicikl priključen na javnu AC postaju tijekom stanke za ručak vraća veći domet nego što će većina vozača koristiti u popodnevnim satima. Tip 2 također znači da nema zaliha vlasničkih kabela za trgovce.

Isporuka struje odgovara bateriji. DP-Pro vodeći je u obitelji DP s najvećom brzinom od 130 km/h, uz ABS i kontrolu proklizavanja koji rade zajedno. Kontrola proklizavanja na-električnom pogonu s velikim okretnim momentom nije ukras - to je ono što drži potpuno natovaren bicikl uspravnim na mokrom kružnom toku. Prednja i stražnja kamera kontinuirano snimaju, čime se rješavaju sporovi oko osiguranja i upraviteljima voznih parkova daje dokaz nakon incidenta.

Softver se tretira kao dugoročna-komponenta, a ne kao značajka pokretanja. Potpuna-ota ažuriranja vozila neovisno dolaze do kontrolera motora, sustava upravljanja baterijom i nadzorne ploče, tako da poboljšanja stižu nakon što motocikl napusti izložbeni prostor. Pametno praćenje kontinuirano izvješćuje o položaju, a navigacija s-projekcijom zaslona stavlja upute skretanje-po-skretanje na ploču umjesto na nosač telefona koji vibrira.

Sve ostalo slijedi DP arhitekturu koju Dimentro isporučuje od lansiranja EICMA 2024: arhitektura uklonjivog paketa, FOC vektorska kontrola, CANbus dijagnostika i sloj aplikacije koji izvještava o stanju baterije ciklus po ciklus. Zastupnici koji su već obučeni za DP-01 i DP-03 trebaju samo kratki dodatni modul za servisiranje DP-Pro.

Komercijalna pozicija je jasna. Na vrhu ponude, DP-Pro je bicikl o kojem se piše i fotografira. Električni motocikl koji je legalan za autoceste s izvornom-tehnološkom tvrdnjom koja je prva na svijetu mijenja razgovor i s novinarima i s distributerima i privlači kupce u izložbeni prostor, gdje DP-01 i DP-03 zatvaraju volumen.